看改变或者等坚持 在风中聆听烈马小3系

    从使用度来说，3系变得更加适应这个星球的变化了，为了应多更多的市场变数，我们必须给予宝马一定的宽容，毕竟沉浸在汽车性能中太久，让我们忘却了也许有一天我们也肯能开着这么一台车在每日上下班的时候穿插在拥堵的城市道路之中。而在这样的前提下，那么考虑到的舒适度、经济性等则会是更为重要的吧。

    如果要说大玩具，那么我会更加推崇1系，也许有些人更加看重车子是否有个强大的心脏，但是宝马已经用实际行动告诉了我们，他们能给我们即环保又高效的产品，而1系则恰恰在这个基础之上还解决了个头和重量的问题。我们已经可以慢慢在宝马的家族体系里找到更多需求的解决方案，而就这个时候我们却还在执拗地纠结难念自己所抱怨的缺点怎么被改没了？

    当然许多的决定和改变所伴随的必须是改变，无论这种改变是否会为众人所接受，但这就是我们的代价。宝马在逐步让车子能适应更多不同的场合，3系的众多电子控件能在最大的范围内为我们提供一个温和的驾驶环境，也愿意在必要的时候显露出暴躁的一面。

    不过在我的感受里，ECO PRO节能模式和COMFORT舒适模式的驾驶感觉几乎差不多，在油门、方向盘、悬挂的整体反应上基本是一致的，不同的是节能模式在空调等车内电气上也同期介入了调整。而SPORT和SPORT+的驾驶感觉也是差不多的，共同点依然是在油门、方向盘、悬挂的整体反应上，只是SPORT+关闭了部分的DSC（动态牵引力控制系统），高转的爆发力似乎也更加的强劲。

    到这里又要开始感叹，宝马在近几年的产品部署上确实十分聪明，加上对产品开发上的严谨，让宝马的销量和名气一路上扬。而这样的上扬毕竟是来自于更多的市场受众所托举的，当然了对于执拗这N50直6发动机的机械痴们而言，这些似乎完全可以不屑一顾，在宝马能大胆铺开这么大的产品面的当下不得不一再感叹宝马的精湛和远略。最后在3系一路开始下探掠夺中级车市场，也同样在大的市场环境下触碰到了5系的价格下延，如何取舍似乎就全凭对车内配置的需求或者是面子上的问题了。（图/文 爱卡汽车 张少聪）